در حالیکه خیابانهای ایران مملو از نیسانهای آبی سالخورده است که اغلب از دهه ۶۰ و ۷۰ شمسی تا امروز دوام آوردهاند، اکنون طرحی تازه در دستور کار قرار گرفته که میتواند نفس تازهای به ناوگان حملونقل شهری و جادهای کشور بدمد: تعویض نیسان فرسوده با کامیونت نو.
طرحی که ابتدا بهصورت محدود از سوی برخی شرکتهای خودروساز کلید خورد، اکنون از سوی وزارت صمت، ستاد نوسازی ناوگان و برخی مراکز اسقاط نیز حمایت میشود. هدف، روشن است: کاهش آلودگی، افزایش ایمنی، و بهبود بهرهوری حملونقل شهری.
یک تیر و چند نشان: از آلودگی کمتر تا درآمد بیشتر
نیسانهای فرسوده نه تنها از نظر فنی در شرایط نامطلوبی قرار دارند، بلکه یکی از منابع اصلی تولید آلایندههای شهری به شمار میروند. موتورهای کاربراتوری یا دیزلی قدیمی، ترمزهای فرسوده و استانداردهای ایمنی از کارافتاده، باعث شدهاند که این خودروها در آزمون معاینه فنی پشت سر هم مردود شوند.
در مقابل، کامیونتهای نو از استانداردهای یورو ۵ یا حتی یورو ۶ بهره میبرند، مجهز به ترمز ABS، کیسه هوا، و سامانههای کنترل پایداری هستند. بهرهگیری از این خودروها نهتنها خطر تصادف را کاهش میدهد بلکه هزینههای سوخت و تعمیرات را هم پایین میآورد.
نحوه اجرای طرح: از اسقاط تا تحویل
براساس اعلام ستاد نوسازی ناوگان حملونقل، فرآیند تعویض نیسان فرسوده شامل چند مرحله است. ابتدا مالک باید خودروی خود را به یکی از مراکز اسقاط مجاز تحویل دهد و در ازای آن، گواهی اسقاط دریافت کند. سپس با ارائه این گواهی به خودروساز یا نمایندگی فروش کامیونت، میتواند از تخفیف ویژه یا تسهیلات بانکی استفاده کند.
در برخی طرحها، حتی تا سه گواهی اسقاط برای یک نیسان فرسوده صادر میشود که معادل بیش از ۹۰ میلیون تومان ارزش دارد. این مبلغ میتواند بخشی از پیشپرداخت کامیونت را پوشش دهد. برای اطلاع از مبلغ دقیق به سایت خودرو فرسوده به نشانی khodrofarsude.com مراجعه کنید.
تسهیلات مالی و حمایت دولتی
یکی از مشکلات همیشگی نوسازی ناوگان، نبود نقدینگی کافی در میان رانندگان و مالکان خودروهای فرسوده است. به همین منظور، برخی خودروسازان با همکاری بانکهای عامل، تسهیلاتی با سود پایین و اقساط بلندمدت برای خرید کامیونت در نظر گرفتهاند. در برخی موارد، سود تسهیلات حتی کمتر از نرخ تورم سالانه است.
دولت نیز وعده داده که در سال ۱۴۰۴ بودجه مشخصی برای یارانه اسقاط و جایگزینی خودروهای نیمهسنگین تخصیص دهد تا روند نوسازی با سرعت بیشتری انجام شود.
آیا وقت خداحافظی با نیسان رسیده؟
هرچند نیسان آبی بهعنوان یک نماد فرهنگی در ذهن بسیاری از مردم نقش بسته است و حتی گاه به آن لقب «نماد باربری ایران» دادهاند، اما واقعیت این است که عمر مفید آن به پایان رسیده. بسیاری از این خودروها بیش از ۲۰ سال در جادهها تردد داشتهاند و دیگر توان رقابت با خودروهای جدیدتر را ندارند.
از سوی دیگر، تعویض نیسان فرسوده با کامیونت، به معنای سرمایهگذاری برای آینده است. با افزایش دوام، کاهش هزینههای نگهداری، و بهرهوری بیشتر، صاحبان این کامیونتها در درازمدت سود بیشتری خواهند برد.
جمعبندی
طرح تعویض نیسان فرسوده با کامیونت، فرصتی طلایی برای نوسازی ناوگان فرسوده و ایجاد تحول در صنعت حملونقل سبک و نیمهسنگین کشور است. اگرچه چالشهایی نظیر تأمین مالی یا فرآیند بوروکراتیک وجود دارد، اما در صورت اجرای صحیح و حمایت مستمر، این طرح میتواند به یکی از موفقترین پروژههای نوسازی ناوگان در ایران بدل شود.
شاید حالا وقت آن رسیده که با نیسان آبی خداحافظی کنیم و بهجای آن، پشت فرمان یک کامیونت ایمن، کممصرف و بهروز بنشینیم.